При установке диска сцепления обязательно должна использоваться смазка, в противном случае на поверхностях трения в профиле ступицы может появиться ржавчина. В этом случае вместо свободного скольжения диска сцепления по валу коробки передач, происходит его заедание. Таким образом, фрикционная накладка диска сцепления на какое-то время остается в контакте с поверхностью трения маховика, что может первоначально ощущаться как рывки при работе сцепления.
Герхард Эндрисс (Gerhard Endri ), инженер по сервису компании ZF Services подчеркивает следующее: Для того, чтобы диск сцепления мог легко двигаться по зубьям вала коробки передач, профиль вала обязательно должен быть смазан.
Как профиль ступицы диска сцепления (на фото), так и первичный вал коробки передач должны быть покрыты тонким слоем смазки по всему периметру.Профессионалы рекомендуют следующую процедуру: сначала тщательно смазать все поверхности профиля ступицы диска сцепления и первичного вала тонким слоем смазки с высокими рабочими характеристиками. После этого немного подвигать диск сцепления на валу коробки передач вперед и назад. Затем удалить излишки смазки с вала коробки передач и профиля ступицы. Если смазки слишком много, то при работе сцепления она за счет центробежной силы попадает на поверхности диска. Это загрязняет фрикционные накладки, что ведет к рывкам или пробуксовке сцепления во время вождения. Но не все смазочные средства одинаково хороши.
Герхард Эндрисс: Огромное значение имеет правильный выбор смазки. Она должна быть термоустойчивой и выдерживать высокие нагрузки на поверхность. Этим требованиям отвечает высококачественная смазка, которая прилагается к каждому комплекту сцепления производства Sachs. Другие смазочные материалы со временем могут сгущаться, засмаливаться и обугливаться, что может привести к функциональным сбоям. Не только ржавчина на поверхностях трения в профиле ступицы может создать проблемы для сцепления. Перед установкой необходимо проверить боковое биение диска сцепления. Торцевое биение не должно превышать 0,5 мм. Превышение этого допуска может также вызвать проблемы с разъединением сцепления.