6-ступенчатая автоматическая коробка передач EcoLife(применяется в первую очередь в городских и маршрутных автобусах, а также в автомобилях специального назначения и на рельсовом транспорте) подготовлена к использованию с гибридным приводом по параллельной схеме. Гидротрансформатор можно заменить гибридным модулем – таким образом, в систему можно интегрировать электрический мотор DynaStart и сцепление. Фото предоставлено компанией ZF.Применение в трансмиссии электромотора может внести большой вклад в снижение расхода топлива, объема вредных выбросов и шума, а также в повышение уровня безопасности, управляемости и комфорта. ZF создает новые разработки во всех направлениях: от усовершенствования обычных приводов до гибридных и чисто электрических приводов. Но до тех пор, пока не будет возможности вырабатывать электрический ток главным образом за счет возобновляемых источников энергии, сам по себе электрический привод, однако, не обеспечит значительного прогресса по снижению выбросов СО . Кроме того, реализация этого замысла затрудняется ограниченным пробегом автомобиля на одном заряде аккумулятора.
Перспективный путь
Более чистые двигатели внутреннего сгорания со сниженным расходом топлива создают новые перспективы для будущего. Интересные решения связаны с гибридными технологиями, когда двигатель внутреннего сгорания комбинируется с электрической машиной. Каждое нововведение связано с определенными затратами, однако система гибридных модулей от ZF для автобусов и грузовиков позволяет комбинировать их, тем самым уменьшая покупную цену. В сочетании с экономией топлива такая технология оправдывает себя. Система включает в себя помимо гибридного привода и электромотора еще и силовую электронику, в том числе блок управления гибридным агрегатом HyControl, а также литиево-ионный аккумулятор HyStorage. Этот аккумулятор с номинальной мощностью 60 кВт и емкостью 2 кВтч также может быть подключен по параллельной схеме, что удваивает мощность.
Полностью гибридная система
В настоящее время идет работа над следующими проектами: гибридный агрегат HyTronic Lite – за основу берется испытанная автоматическая коробка передач AS Tronic Lite – предназначен для использования в грузовиках для транспортировки грузов. Полностью гибридная система, состоящая из коробки передач, электромотора мощностью 60 кВт, преобразователя переменного тока, аккумуляторов высокого напряжения и силовых кабелей, обеспечивает все функции гибридного агрегата: движение в режиме «старт-стоп», рекуперация энергии торможения, поддержка во время ускорения, трогание с места с приводом только от электромотора и движение в чисто электрическом режиме.
ZF разрабатывает варианты eTronic для различных концептов автомобилей, в том числе для легких грузовиков для транспортировки товаров. В электромеханическую гибридную трансмиссию интегрирован электромотор мощностью 41 кВт. Разделяющее сцепления позволяет полностью отделить этот электро мотор и коробку передач от двигателя внутреннего сгорания. В этом случае гибридная КП eTronic Hybrid обеспечивает функции полностью гибридного агрегата, в том числе движение в чисто электрическом режиме.
Последовательный гибридный привод
На базе независимого электропривода на каждое отдельное колесо для городских автобусов можно создать также экономичный и экологичный гибридный агрегат, который легко адаптируется к специфическим требованиям заказчика. Дело в том, что интегрированные асинхронные двигатели с жидкостным охлаждением могут работать от нескольких источников энергии – по отдельности или в комбинации: от дизельного электродвигателя, аккумулятора, от контактной сети или топливных элементов. Сочлененные автобусы могут иметь привод на несколько мостов.